सुरुवातीच्या कारच्या इंजिनांमध्ये आज आवश्यक असलेली अॅक्सेसरी नव्हती: एक पंप.गोठवण्यापासून रोखण्यासाठी वापरलेले द्रव कूलिंग माध्यम शुद्ध पाणी होते, त्यात फिनाईल अल्कोहोलपेक्षा थोडे अधिक मिसळले जाते.थंड पाण्याचे अभिसरण पूर्णपणे थर्मल कन्व्हेक्शनच्या नैसर्गिक घटनेवर अवलंबून असते.थंड पाणी सिलेंडरच्या शरीरातून उष्णता शोषून घेतल्यानंतर, ते नैसर्गिकरित्या वाहिनीकडे वाहते  आणि रेडिएटरच्या काठावर प्रवेश करते;जसजसे थंड पाणी थंड होते, ते नैसर्गिकरित्या रेडिएटरच्या तळाशी आणि सिलेंडर ब्लॉकच्या खालच्या भागात बुडते.या थर्मोसिफॉन तत्त्वाचा वापर करून, थंड करणे फारच कमी होते.पण लगेचच, कूलिंग सिस्टीममध्ये  वॉटर पंप जोडले गेले जेणेकरून थंड पाणी अधिक वेगाने वाहू शकेल.

आधुनिक ऑटोमोबाईल इंजिनची कूलिंग सिस्टीम  साधारणपणे सेंट्रीफ्यूगल वॉटर पंपचा अवलंब करते.पंपचे सर्वात वाजवी इंस्टॉलेशन स्थान कूलिंग सिस्टमच्या तळाशी आहे, परंतु पंपचा  भाग कूलिंग सिस्टमच्या मध्यभागी स्थापित केला आहे आणि इंजिनच्या शीर्षस्थानी मोठ्या संख्येने पंप स्थापित केले आहेत.इंजिनच्या शीर्षस्थानी स्थापित पंप पोकळ्या निर्माण होण्यास प्रवण आहे.कोणत्याही स्थितीत असले तरीही, पंप पंपचे पाणी  आहे, जसे की नैताई V8 इंजिन पंप पंप पाणी, निष्क्रिय गती सुमारे 750L/h, पूर्ण गती सुमारे 12000L/h आहे.

सेवा जीवनाच्या दृष्टिकोनातून, पंप डिझाइनमधील सर्वात महत्त्वाचा बदल  म्हणजे काही वर्षांपूर्वी सिरेमिक सील दिसले.पूर्वी वापरलेल्या रबरी सील किंवा चामड्याच्या सीलच्या तुलनेत, सिरॅमिक सील अधिक पोशाख-प्रतिरोधक असतात, परंतु थंड पाण्यातील कठीण कणांमुळे ते सहजपणे स्क्रॅप केले जाण्याचा गैरसोय देखील आहे. डिझाइनमध्ये पंप सील अयशस्वी होण्यापासून रोखण्यासाठी सतत सुधारणा करण्यासाठी, परंतु आतापर्यंत पंप सील समस्या नाही याची हमी देऊ शकत नाही. एकदा सील गळती दिसली की, पंप बेअरिंगचे स्नेहन धुऊन जाईल.

1. दोष निदान

गेल्या 20 वर्षांत, कारची टिकाऊपणा  ने सुधारली आहे, त्यामुळे पाण्याच्या पंपांचे सेवा आयुष्य नेहमीपेक्षा खराब होत आहे का?गरजेचे नाही.आजचे पंप अजूनही बदलणे आवश्यक आहे  कामाचे प्रमाण, कारने सुमारे 100 हजार किलोमीटर चालवले, पंप कधीही निकामी होण्याची शक्यता आहे.

पंप फॉल्ट निदान  साधारणपणे बोलणे तुलनेने सोपे आहे.कूलिंग सिस्टीमच्या गळतीच्या बाबतीत, थर्मल अँटीफ्रीझचा वास येऊ शकतो, परंतु पंप शाफ्ट सीलमधून थंड पाणी गळत आहे की नाही हे शोधण्यासाठी  तपासणे आवश्यक आहे.पाण्याच्या पंप व्हेंट होलमधून गळती होत आहे की नाही हे तपासण्यासाठी पृष्ठभागावरील लहान आरशाचा प्रकाश वापरू शकतो.नियमित  देखभाल करण्यासाठी, पाण्याची टाकी कूलंटचे नुकसान तपासण्यासाठी लक्ष द्या.

गळती हा पंपाचा प्रथम क्रमांकाचा दोष आहे, आवाज हा दुसरा दोष आहे, कारण बेअरिंग अॅब्रेशनमुळे आणि पंप शाफ्ट चावल्याने मृत झाल्याची घटना खूप  पहा. ही घटना घडल्यानंतर, वाऱ्यानंतर रेडिएटर खराब होईल.

जरी ऑटोमोबाईल देखभालीच्या साहित्यात वॉटर पंप इम्पेलरचे गंभीर गंज अनेकदा पाहिले जाते, परंतु सामान्य देखभाल केल्यास, इंपेलर गंज ही एक सामान्य घटना नाही .जेव्हा तुम्ही कूलंटचा लाल, गंजलेला रंग पाहता तेव्हा  इंपेलर गंजण्याची समस्या असल्याचा अंदाज येतो.यावेळी, आपल्याला पंप कूलंटचे अभिसरण तपासण्याची आवश्यकता आहे, रेडिएटरमधील शीतलक  भाग सोडला जाऊ शकतो, जेणेकरून पाण्याची पातळी फक्त पाण्याच्या पाईपमध्ये ठेवली जाईल आणि नंतर इंजिन प्रीहीट करा, तापमान यंत्र आत आहे. पूर्णपणे खुली स्थिती.इंजिन 3000r/मिनिट वेगाने चालू असताना पाण्याचे चांगले परिसंचरण पाहिले पाहिजे.आणखी एक संभाव्य समस्या म्हणजे पंप इंपेलर शाफ्टमध्ये दिसतो.

2. अपयशाचे कारण

पंप अयशस्वी होण्याच्या कारणास्तव, काही अधिकार्यांचा असा विश्वास आहे की  बेल्ट ड्राईव्ह अॅक्सेसरीजसह अधिकाधिक, ज्यामुळे साइड लोड कारणीभूत आहे.सील तज्ञांनी म्हटल्याप्रमाणे, "असे पुरावे आहेत की रूट बेल्ट ड्राइव्हसह संलग्नकांच्या अनुनादाची वारंवारता वेगळी असते, ज्यामुळे पंपची सील नष्ट होऊ शकते."पंप निकामी होण्याची आणखी एक समस्या अशी आहे की सर्पेंटाइन बेल्टचे टेंशनिंग डिव्हाइस पंपवर गंभीर पार्श्व भार टाकते.पोकळ्या निर्माण होणे ही पंपाची आणखी एक समस्या आहे, जसे की पंपच्या पाण्याच्या बाजूने गंज येते, त्यामुळे सामान्यतः प्रेशर रेडिएटर कव्हरसह स्थापित केले जाते.पंप बदलताना, नवीन फॅन क्लच स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते, कारण असंतुलित क्लचमुळे पंपमध्ये समस्या उद्भवू शकतात.

असे तज्ञ आहेत की जास्त गरम होणे  देखभालीचा अभाव हे देखील पंप समस्यांचे कारण आहे.जर शीतलकाने सील वंगण घालण्याची क्षमता गमावली तर , सील चाफेड केले जाऊ शकते.याव्यतिरिक्त, पंप अपयश देखील पंपच्या खराब गुणवत्तेमुळे असू शकते.

3. पट्ट्यांचे विज्ञान

जुने मॉडेल  सामान्यतः सामान्य V-आकाराचा पट्टा स्वीकारते, तर नवीन मॉडेल सर्पंटाईन बेल्ट स्वीकारू शकते.नवीन मॉडेलमध्ये पंपचे जुने मॉडेल  स्थापित केले असल्यास, समस्येची दिशा असू शकते.कारण सर्पेन्टाइन बेल्ट पंप इंपेलरला व्ही-बेल्टच्या विरुद्ध दिशेने चालवू शकतो, पंप उलट दिशेने फिरेल, परिणामी शीतलक जास्त गरम होईल.

आता अधिकाधिक इंजिने पाण्याचा पंप चालवण्यासाठी नॅप-कॅमशाफ्टचा टायमिंग बेल्ट वापरतात.असे करण्याचा फायदा असा आहे की जर पाण्याचा पंप फिरला नाही तर कार चालवता येत नाही आणि इंजिन  डिग्री कमी करू शकते. वेळेच्या योग्य कालावधीनंतर टायमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे यावर जोर देणे आवश्यक आहे.कधी-कधी तुम्हाला अशी परिस्थिती दिसते. नवीन टायमिंग बेल्टच्या स्थापनेत थोड्याच वेळात, पाण्याचा पंप खराब झाला होता, सामान्यतः हे पट्ट्याचा ताण वाढल्यामुळे होते.म्हणून,  नवीन पंप स्थापित करताना, नवीन बेल्टवर हलकेच स्विच करू नका.

4. पाण्याच्या पंपाची देखभाल

येथे शीतलक आणि देखभालीच्या समस्येबद्दल बोलण्यासाठी  काही बाबींकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.आधुनिक कारमध्ये , जे बर्‍याचदा उच्च थर्मल लोडसह सर्व-अॅल्युमिनियम इंजिन वापरतात, दरवर्षी शीतलक बदलणे हा समस्या टाळण्यासाठी सर्वोत्तम मार्ग असल्याचे दिसते.तथापि, आता अँटीफ्रीझ फॉर्म्युला खूप प्रगत आहे, ज्यामुळे कूलंट बदलण्याचे अंतर सतत वाढवले ​​जाते .सुरुवातीला, कूलंट बदलण्याचे चक्र तीन वर्षांसाठी सुचवले गेले होते, नंतर  चार वर्षांपर्यंत वाढवले ​​गेले आणि आता GM काही वाहनांवर पाच वर्षे किंवा 250,000 किलोमीटरची शिफारस करत आहे.सध्याचे कूलंट फॉर्म्युला  कूलंट बदलण्याच्या विलंबामुळे शीतकरण प्रणालीमध्ये उद्भवणाऱ्या समस्या टाळू शकतो.नवीन शीतलक कार्बोक्झिल यौगिकांच्या क्षरणासाठी प्रतिरोधक आहे, म्हणजेच सिलिकेट्स, फॉस्फेट्स  जलमार्ग अडवणारे अजैविक पदार्थ सामान्य ग्लायकोलमध्ये आढळतात.नवीन शीतलक पारंपारिक कूलंटपेक्षा  अधिक महाग असले तरी, तो पंप बराच काळ व्यवस्थित काम करत असल्याची खात्री करू शकतो, त्यामुळे ते किफायतशीर आहे. लाइफ कूलंटचा सर्वोत्तम वापर करण्यासाठी, कूलिंग सिस्टम बदलताना पूर्णपणे साफ करणे आवश्यक आहे.

अँटीफ्रीझच्या गुणवत्तेबद्दल बोलण्यासाठी येथे.“अँटीफ्रीझ” हा शब्द चुकीचा आहे, कारण अँटीफ्रीझचा वापर केवळ  अँटीफ्रीझसाठीच नाही, तर उकळत्या बिंदूला उचलण्यासाठी गंज प्रतिरोध, स्नेहन पंप सील देखील आवश्यक आहे.म्हणून, अज्ञात ब्रँड अँटीफ्रीझचा वापर करू नये कारण त्यात अयोग्य ऍडिटीव्ह  हानिकारक pH मूल्ये असू शकतात.

कूलिंग सिस्टीमच्या गळतीच्या समस्येच्या गांभीर्याचा अंदाज लावता येत नाही , ज्यामुळे श्वासाद्वारे घेतलेल्या हवेला पूर्वनिश्चित कूलंट प्रवाह मोडचे नुकसान होणार नाही, ज्यामुळे हॉट स्पॉट्सची निर्मिती होते, परंतु पंपचा गंज देखील वाढतो.

जर शीतलक  कालावधी अपुरा असेल तर, यामुळे इंजिन ओव्हरहाटिंग होईल आणि वाफेवर गंज दिसू लागल्यामुळे, केवळ रेडिएटरचे नुकसानच होत नाही तर पंपच्या इतर समस्या देखील निर्माण होतात.