व्यावसायिक वाहन उद्योगातील सर्वात चर्चेचा विषय म्हणजे चीनमधील युरोपियन जड ट्रकचे देशांतर्गत उत्पादन.प्रमुख ब्रँड्सने सुरुवातीपासूनच स्प्रिंट टप्प्यात प्रवेश केला आहे आणि जो बाजारात प्रवेश करण्यासाठी पुढाकार घेऊ शकतो तो पुढाकार घेऊ शकतो.

अलीकडे, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाच्या नवीनतम 354 व्या बॅचच्या घोषणेमध्ये, बीजिंग फोटॉन डेमलर ऑटोमोबाईल कंपनी, LTD चे देशांतर्गत मर्सिडीज-बेंझ नवीन ऍक्ट्रोस मॉडेल दिसले.हा एक मैलाचा दगड इव्हेंट आहे, याचा अर्थ असा आहे की देशांतर्गत मर्सिडीज-बेंझ हेवी ट्रक अधिकृतपणे काउंटडाउनमध्ये प्रवेश करत आहे आणि 2022 मध्ये काही वेळाने बाजारात आणले जाईल. घोषणेनुसार, देखावा, इंजिन ब्रँड, इंजिन पॅरामीटर्स आणि इतर समजून घेण्याचे पैलू, आणि इंजिन कॉन्फिगरेशनवर गरम चर्चेला चालना दिली.

सर्व प्रथम, हे स्पष्ट होऊ द्या: घरगुती मर्सिडीज-बेंझ ट्रक हे फोटॉन कमिन्स इंजिन आहे हे पूर्णपणे चुकीचे आहे.डेमलर ट्रक्सने यापूर्वी प्रसिद्ध केलेल्या माहितीनुसार, देशांतर्गत मर्सिडीज-बेंझ नवीनतम मर्सिडीज-बेंझ पॉवर + कमिन्स इंजिन ड्युअल पॉवर चेन धोरण स्वीकारेल, तसेच वापरकर्त्याच्या गरजेनुसार अधिक लवचिक पॉवर चेन पर्याय देखील प्रदान करेल.ही घोषणा केवळ देशांतर्गत मर्सिडीज बेंझची पॉवर निवड आहे आणि मर्सिडीज बेंझ पॉवरसह फॉलो-अप उत्पादने जाहीर केली जातील.

दुसरे, "सॉफ्टवेअर-परिभाषित हेवी ट्रक" च्या युगात, केवळ हार्डवेअरवरून मॉडेलचे अर्थ लावणे आणि त्याचे मूल्यमापन करणे सर्वसमावेशक नाही आणि बाजाराची दिशाभूल देखील करू शकते.

व्यावसायिक वाहने हा आंतरराष्ट्रीय उद्योग आहे."भाग खरेदी करणे आणि संपूर्ण वाहने जागतिक स्तरावर विकणे" हा एक अपरिहार्य कल आहे.उत्पादनांची मुख्य स्पर्धात्मकता यापुढे हार्डवेअर नाही तर सॉफ्टवेअर आहे.या सॉफ्टवेअरमध्ये डिझाइन मानके, पडताळणी मानके, सॉफ्टवेअर कॅलिब्रेशन तंत्रज्ञान, उत्पादन प्रक्रिया, गुणवत्ता नियंत्रण प्रणाली, सेवा प्रणाली इत्यादींचा समावेश आहे.हार्डवेअर पैशाने विकत घेतले जाऊ शकतात आणि आम्ही अभिमानाने सांगू शकतो की चीनमधील अनेक नवीन कार उत्पादन प्लांटमध्ये आता युरोप आणि उत्तर अमेरिकेपेक्षा अधिक प्रगत हार्डवेअर आहेत.तथापि, सॉफ्टवेअरला अनेक दशके जमा करणे आवश्यक आहे, जी एखाद्या एंटरप्राइझची मुख्य स्पर्धात्मकता आहे आणि पैशाने खरेदी केली जाऊ शकत नाही.शिवाय, परदेशी उद्योग ते विकणार नाहीत आणि जरी देशांतर्गत उद्योगांनी ते विकत घेतले तरी ते अल्प कालावधीत ते पटकन वापरू शकत नाहीत.

सर्वात मोठी चिंतेची बाब म्हणजे ही दोन देशांतर्गत मर्सिडीज हेवी ट्रक इंजिन बेंझ ओएम मालिकेतील नसून फुकुडा कमिन्स X12 मालिकेचे इंजिन, 11.8L चे विस्थापन, 410 अश्वशक्ती, 440 अश्वशक्ती आणि 470 अश्वशक्तीचे आहे.असे नोंदवले जाते की फुकुडा कमिन्स X12 मालिका इंजिन अनेक घरगुती जड ट्रक जुळणीमध्ये लागू केले गेले आहे आणि त्याची शक्ती 510 अश्वशक्तीवर पोहोचली आहे.याउलट, देशांतर्गत बेंझ हेवी कार्ड स्पर्धात्मक फायदा कशात?

सध्या, देशांतर्गत बेंझ हेवी ट्रक हे केवळ चीनच्या उत्पादनातील युरोपियन बेंझचे नूतन ऍक्ट्रॉस मॉडेल नाही, तर चीनच्या वास्तविक रस्त्यांची परिस्थिती आणि नवीन विकासासाठी ग्राहकांच्या वापराच्या परिस्थितीवर आधारित, चायना रोड स्पेक्ट्रम कॅलिब्रेशनसाठी पॉवर असेंब्ली, गरजा पूर्ण करू शकते. सर्वोत्तम अर्थव्यवस्था साध्य करण्यासाठी शक्तीच्या आधारावर ग्राहक.साधारणपणे बोलायचे झाल्यास, गतिमान आणि आर्थिक कामगिरी ही विरोधाभासांची जोडी आहे, खूप प्रमुख वाहन डायनॅमिक कामगिरीच्या कॅलिब्रेशनमध्ये, इंधनाचा वापर वाढेल;सामर्थ्य आणि विश्वासार्हता, टिकाऊपणा हा देखील विरोधाभास आहे, सुधारणेनंतर समान भाग सहन करण्याची क्षमता, त्याचे सेवा जीवन कमी होऊ शकते, म्हणून युरोपियन हेवी ट्रक इंजिन त्याच विस्थापनासह, त्याची कॅलिब्रेटेड शक्ती सामान्यतः घरगुती जड ट्रकपेक्षा किंचित कमी असते, हे "मोठा घोडा लहान कार" चे तत्त्व आहे.

फोटॉन डेमलरने देशांतर्गत मर्सिडीज-बेंझ हेवी ट्रकसाठी प्रोजेक्ट टीम स्थापन केली आहे.अनेक ठराविक देशांतर्गत मुख्य रस्त्यांसाठी रोड स्पेक्ट्रम कलेक्शनमधील अनेक वर्षांच्या सराव आणि प्रचंड गुंतवणुकीच्या आधारावर, ग्राहकांच्या वापराच्या विविध परिस्थितींवर सखोल संशोधन, डिझाइन आणि पडताळणीसाठी इनपुट अटी तयार करण्यासाठी एकत्रित रोड स्पेक्ट्रमचे पुनरावृत्ती विश्लेषण केले जाते.ड्रायव्हरच्या आसनाचा विकास उदाहरण म्हणून घेता, संकलित रस्ता स्पेक्ट्रम सहा-डिग्री-ऑफ-फ्रीडम शेकिंग टेबलमध्ये इनपुट केला जातो जेणेकरून चाचणीसाठी रस्त्याच्या परिस्थितीचा प्रत्यक्ष वापर केला जाईल आणि शेवटी सीटची आराम, विश्वासार्हता, टिकाऊपणा याची खात्री होईल. , सुरक्षा आणि इतर सर्वसमावेशक कामगिरी निर्देशक.याउलट, बर्‍याच जड ट्रक कंपन्या सहसा फक्त उभ्या वर आणि खाली कंपन चाचण्या करतात.म्हणून, समान भागांचा ब्रँड, व्यावसायिक वाहन उपक्रमांच्या भिन्न इनपुट मानकांमुळे, त्याच्या उत्पादनांची गुणवत्ता आणि गुणवत्ता पूर्णपणे भिन्न आहे.

पॉवरट्रेन कॅलिब्रेशनच्या बाबतीत, Foton Daimler ने Foton Cummins कडून इंजिन हार्डवेअर मिळवले, ग्राहकांच्या वास्तविक वापराच्या परिस्थिती आणि रोड स्पेक्ट्रम डेटानुसार पॉवरट्रेनचे कॅलिब्रेट केले आणि वेगवेगळ्या रस्त्यांच्या परिस्थितीनुसार वेगवेगळ्या इंधन-बचत धोरणांचा अवलंब केला.410 HP च्या कॅलिब्रेशन डेटासह, ते पिंगयुआन हाय-स्पीड एक्सप्रेस लॉजिस्टिक्सच्या वापर परिस्थितीच्या आवश्यकता सहजपणे पूर्ण करू शकते.जर वाहनाची गती मर्यादा 89km/ताशी असेल, तर ड्रायव्हिंग पॉवर फक्त 280-320 HP आहे.मर्यादीत कमाल शक्तीमुळे, जे ओव्हरलोडमुळे इंजिनचे नुकसान टाळू शकते, B10 1.8 दशलक्ष किमीपर्यंत पोहोचू शकते.त्याच वेळी, घरगुती बेंझ हेवी ट्रक इंजिन, गिअरबॉक्स, मागील एक्सल हे सर्व नवीन कॅलिब्रेशन आहेत आणि मर्सिडीज बेंझ प्रोग्राम कंट्रोलच्या वाहन नियंत्रकाद्वारे, इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी अनेक बुद्धिमान कार्ये साध्य करू शकतात.फोटॉन डेमलरने 2015 मध्ये एक परिपूर्ण पडताळणी केंद्र स्थापन करण्यासाठी भरपूर पैसा खर्च केला, ज्यामध्ये वाहन बेंचचा समावेश आहे, जे संगणकावर रोड स्पेक्ट्रम इनपुट गोळा करू शकते, वाहनाची विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणा बेंचवर सत्यापित केली जाऊ शकते आणि चाचणीचा हा मार्ग सुसंगतता जास्त आहे.

याव्यतिरिक्त, सोईच्या दृष्टीने, घरगुती बेंझ हेवी ट्रक पार्किंग एअर कंडिशनिंगसह सुसज्ज केले जाऊ शकते, पुढील फोटोच्या घोषणेनुसार पाहिले जाऊ शकते: समोरच्या मुखवटाच्या मागील बाजूस दोन इलेक्ट्रिक पंखे जोडले गेले.सध्या, जरी अनेक देशांतर्गत जड ट्रक पार्किंग एअर कंडिशनिंगशी जुळले असले तरी, त्यापैकी बहुतेक कॅबच्या छतावर स्थापित केले जातात.पार्किंग एअर कंडिशनिंग आणि ड्रायव्हिंग एअर कंडिशनिंग हे सिस्टीमचे दोन संच आहेत ज्यामध्ये साधी रचना आहे परंतु कमी तांत्रिक सामग्री आहे.छतावरील पार्किंग एअर कंडिशनिंग देखील वारा प्रतिरोध वाढवेल.घरगुती बेंझ हेवी ट्रक मॅचिंग पार्किंग एअर कंडिशनिंगचा तांत्रिक मार्ग म्हणजे वातानुकूलन कंडेनसर (बाह्य रेडिएटर) आणि एअर डक्ट सामायिक करणे.विशिष्ट तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे: वाहन इंजिन बंद केल्यानंतर, मोठ्या क्षमतेच्या बॅटरीचा वापर दुसरा स्वतंत्र कंप्रेसर चालविण्यासाठी केला जातो आणि रेफ्रिजरंट पाइपलाइन स्विच केली जाते.इंजिनच्या समोरील वातानुकूलित कंडेन्सर अजूनही वापरला जातो, परंतु उष्णतेचा अपव्यय मोड हेड विंड हीट डिसिपेशनपासून ड्रायव्हिंगमध्ये दोन इलेक्ट्रिक फॅनच्या उष्णतेच्या विसर्जनापर्यंत बदलला जातो.पार्किंग एअर कंडिशनिंगचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे उच्च प्रमाणात एकात्मता, हलके वजन, वारा प्रतिकारशक्तीमध्ये वाढ नाही.

वरील विश्लेषणानुसार, देशांतर्गत बेंझ हेवी ट्रक प्रकाराची घोषणा चीनमधील वास्तविक कामकाजाच्या परिस्थिती आणि ग्राहकांच्या वापराच्या परिस्थितीनुसार विकसित केली गेली आहे आणि चीनमध्ये ड्रायव्हिंग फॉर्म मुख्य प्रवाहात 6×4 आहे.याउलट, मुख्य युरोपियन मॉडेल 4×2 आणि 6×2R आहेत आणि काही आयात केलेले मॉडेल कोरियामध्ये विकले जाणारे 6×4 मॉडेल आहेत.

सारांश, “सॉफ्टवेअर-परिभाषित हेवी ट्रक” च्या युगात प्रवेश केल्यानंतर, आम्ही केवळ देखावा, भाग आणि इतर हार्डवेअर द्वारे घरगुती बेन्झ हेवी ट्रकचे मूल्यमापन करू नये, तर R&D प्रणाली, उत्पादन प्रणाली आणि सेवा प्रणाली देखील पाहिली पाहिजे. मर्सिडीज-बेंझ लोगो, जो देशांतर्गत बेंझ हेवी ट्रकची मुख्य स्पर्धात्मकता आहे.कारण मर्सिडीज बेंझ ब्रँडच्या व्याख्येत, जर्मनीमध्ये बनवलेले बेंझ हेवी ट्रक आणि चीनमध्ये बनवलेले बेंझ हेवी ट्रक यांच्यात कोणताही भेद नाही.जोपर्यंत बेंझ हेवी ट्रकचा लोगो टांगलेला आहे, तोपर्यंत त्याचा ब्रँड एकच आहे.मर्सिडीज बेंझने यापूर्वी जाहीर केलेल्या ड्युअल-पॉवर चेन धोरणानुसार, मर्सिडीज बेंझ पॉवरने सुसज्ज देशांतर्गत मॉडेल्सची घोषणा पुढे केली जाईल.चला अधिक घरगुती मर्सिडीज हेवी ट्रकच्या आश्चर्यकारक स्वरूपाची प्रतीक्षा करूया!