24 ऑगस्ट रोजी, H2Accelerate, Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell आणि Total Energy या बहुराष्ट्रीय कंपन्यांच्या भागीदारीने, "Fuel cell Trucks Market Outlook" ("आउटलुक") ची नवीनतम श्वेतपत्रिका प्रसिद्ध केली, ज्याने इंधनाबाबतच्या अपेक्षा स्पष्ट केल्या. युरोपमधील सेल ट्रक आणि हायड्रोजन एनर्जी इन्फ्रास्ट्रक्चर मार्केट.महाद्वीपीय युरोपमधील ट्रकिंगमधून शून्य निव्वळ उत्सर्जन साध्य करण्यासाठी प्रोत्साहन देणे आवश्यक असलेल्या धोरण समर्थनावर देखील चर्चा केली जाते.

त्याच्या डिकार्बोनायझेशनच्या उद्दिष्टांच्या समर्थनार्थ, आउटलुक युरोपमध्ये हायड्रोजन ट्रकच्या भविष्यातील उपयोजनासाठी तीन टप्प्यांची कल्पना करते: पहिला टप्पा हा आतापासून 2025 पर्यंत "शोधात्मक मांडणी" कालावधी आहे;दुसरा टप्पा म्हणजे 2025 ते 2028 पर्यंतचा “औद्योगिक स्तरावरील प्रचार” कालावधी;2028 नंतरचा तिसरा टप्पा म्हणजे “शाश्वत वाढ” चा कालावधी.

पहिल्या टप्प्यात, हायड्रोजनवर चालणारे पहिले शेकडो ट्रक, रिफ्युलिंग स्टेशनच्या विद्यमान नेटवर्कचा वापर करून तैनात केले जातील.आउटलुकने नमूद केले आहे की हायड्रोजनेशन स्टेशनचे विद्यमान नेटवर्क या कालावधीत मागणी पूर्ण करण्यास सक्षम असेल, तर नवीन हायड्रोजनेशन पायाभूत सुविधांचे नियोजन आणि बांधकाम देखील या कालावधीत अजेंडावर असणे आवश्यक आहे.

दुसऱ्या टप्प्यात, हायड्रोजन ट्रक उद्योग मोठ्या प्रमाणावर विकासाच्या टप्प्यात प्रवेश करेल.आउटलुकच्या मते, या कालावधीत हजारो वाहने सेवेत आणली जातील आणि प्रमुख वाहतूक कॉरिडॉरसह हायड्रोजनेशन स्टेशन्सचे युरोप-व्यापी नेटवर्क युरोपमधील शाश्वत हायड्रोजन बाजाराचा मुख्य घटक बनतील.

"शाश्वत वाढ" च्या अंतिम टप्प्यात, ज्यामध्ये पुरवठा साखळीतील किमती कमी करण्यात मदत करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर अर्थव्यवस्था विकसित केल्या जातात, शाश्वत समर्थन धोरणे तयार करण्यासाठी सार्वजनिक वित्त समर्थन टप्प्याटप्प्याने बंद केले जाऊ शकते.हा दृष्टीकोन साध्य करण्यासाठी ट्रक उत्पादक, हायड्रोजन पुरवठादार, वाहन ग्राहक आणि eu सदस्य देशांच्या सरकारांनी एकत्रितपणे काम करणे आवश्यक आहे यावर व्हिजन जोर देते.

असे समजले जाते की हवामान उद्दिष्टे साध्य करण्यासाठी युरोप सक्रियपणे रस्ता मालवाहतूक क्षेत्रात परिवर्तन करण्याचा प्रयत्न करीत आहे.हे पाऊल नियोजित पेक्षा 10 वर्षे आधी 2040 मध्ये उत्सर्जन-उत्सर्जक वाहनांची विक्री थांबवण्याच्या युरोपातील सर्वात मोठ्या ट्रक निर्मात्यांनी दिलेल्या प्रतिज्ञानंतर आहे.H2Accelerate सदस्य कंपन्यांनी आधीच हायड्रोजन ट्रकच्या वापराला प्रोत्साहन देण्यास सुरुवात केली आहे.एप्रिल 2020 च्या सुरुवातीला, डॅमलरने जड व्यावसायिक वाहनांसाठी इंधन सेल प्रणाली विकसित करणे, उत्पादन करणे आणि व्यावसायिकरण करणे, जड वाहनांसाठी इंधन सेल उत्पादनांचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासह, नवीन संयुक्त उपक्रमासाठी व्हॉल्वो ग्रुपसोबत नॉन-बाइंडिंग प्राथमिक करारावर स्वाक्षरी केली. सुमारे २०२५ पर्यंत ट्रक.

मे मध्ये, डेमलर ट्रक्स आणि शेल न्यू एनर्जी यांनी उघड केले की त्यांनी करारावर स्वाक्षरी केली होती ज्यात शेलने ग्राहकांना डेमलर ट्रक्सद्वारे विकल्या जाणार्‍या अवजड ट्रकसाठी हायड्रोजनेशन स्टेशन तयार करण्यास वचनबद्ध केले होते.करारांतर्गत, शेल नेदरलँड्समधील रॉटरडॅम बंदर आणि जर्मनीतील कोलोन आणि हॅम्बर्गमधील ग्रीन हायड्रोजन उत्पादन केंद्रांदरम्यान 2024 पासून हेवी ट्रक इंधन भरण्याचे स्टेशन तयार करेल.” योजनेचे उद्दिष्ट हायड्रोजन-चालित मालवाहतूक कॉरिडॉरचा सतत विस्तार करणे आहे, जे कव्हर करेल. 2025 पर्यंत 1,200km, आणि 2030 पर्यंत 150 रिफ्यूलिंग स्टेशन आणि अंदाजे 5,000 मर्सिडीज-बेंझ हेवी-ड्यूटी इंधन सेल ट्रक वितरित करतील,” कंपन्यांनी संयुक्त निवेदनात म्हटले आहे.

“हवामानाचे उद्दिष्ट पूर्ण करायचे असल्यास रस्त्यावरील मालवाहतुकीचे डीकार्बोनायझेशन ताबडतोब सुरू होणे आवश्यक आहे यावर आम्हाला अधिक खात्री आहे,” H2Accelerate चे प्रवक्ते बेन मॅडेन यांनी दृष्टीकोन सादर करताना सांगितले: “आमच्याकडून ही नवीनतम श्वेतपत्रिका या महत्त्वाच्या क्षेत्रातील खेळाडूंची वचनबद्धता दर्शवते. गुंतवणुकीचा विस्तार करण्यासाठी उद्योग आणि धोरण निर्मात्यांना या गुंतवणुकी सुलभ करण्यासाठी आवश्यक पावले उचलण्यास मदत करते.”