ऑटोमोबाईल कूलिंग सिस्टमचे कार्य इंजिनची उष्णता वेळेत नष्ट करणे आहे, जेणेकरून इंजिन सर्वात योग्य तापमानात कार्य करेल.आदर्श ऑटोमोबाईल कूलिंग सिस्टीमने केवळ इंजिन कूलिंगच्या गरजा भागवल्या पाहिजेत, परंतु उष्णतेचे नुकसान आणि ऊर्जेचा वापर देखील कमी केला पाहिजे, जेणेकरुन चांगल्या उर्जा कार्यक्षमतेची खात्री करण्याच्या आधारावर इंजिनमध्ये अधिक चांगला ऊर्जा बचत प्रभाव पडेल.

I. शीतकरण प्रणालीचे कार्य तत्त्व

कूलिंग सिस्टीम ऑटोमोबाईलमध्ये खूप महत्वाची भूमिका बजावते, इंजिन कूलिंग सिस्टम साधारणपणे वॉटर कूलिंग कूलिंगचा अवलंब करते, ठराविक कूलिंग सिस्टम रेडिएटर, रेडिएटर नळी, थर्मोस्टॅट, वॉटर पंप, कूलिंग फॅन आणि फॅन बेल्टने बनलेली असते.

ते कूलिंग वॉटर पंपवर अवलंबून असते जे ऑइल कूलर, क्रॅंककेस कूलिंग वॉटर जॅकेट आणि सिलेंडर हेडमधून वाहते आणि इंजिनची अतिरिक्त उष्णता दूर करते.

मुख्य अभिसरण: जेव्हा इंजिन सामान्य थर्मल परिस्थितीत काम करत असते, म्हणजे, पाण्याचे तापमान 80℃ पेक्षा जास्त असते, तेव्हा थंड पाणी सर्व रेडिएटरमधून वाहते जेणेकरून एक प्रमुख अभिसरण तयार होईल.थर्मोस्टॅटचा मुख्य झडप पूर्णपणे उघडा आहे आणि दुय्यम वाल्व पूर्णपणे बंद आहे.

लहान परिसंचरण: जेव्हा थंड पाण्याचे तापमान 70 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी असते, तेव्हा विस्तार बॉक्समधील वाफेचा दाब खूपच लहान असतो आणि थंड पाणी रेडिएटरमधून वाहत नाही, परंतु फक्त वॉटर जॅकेट आणि पंप दरम्यान लहान परिसंचरण करते.

दोन, कूलंटची भूमिका

इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये शीतलक खूप महत्त्वाची भूमिका बजावते.कूलंटचे खूप जास्त किंवा खूप कमी तापमान इंजिनच्या ऑपरेशनवर विपरित परिणाम करेल.जर इंजिन कूलंटचे तापमान खूप जास्त असेल आणि स्नेहन तेलाची स्निग्धता कमी झाली असेल, तर इंजिनच्या घटकांचे घर्षण नुकसान तीव्र होईल.

जर इंजिन कूलंटचे तापमान खूप कमी असेल, तर स्नेहन तेलाची स्निग्धता वाढते आणि द्रवता खराब होते, जे स्नेहनसाठी देखील अनुकूल नसते, त्यामुळे इंजिनचे पॉवर आउटपुट कमी होते आणि इंजिनच्या यांत्रिक कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो.

कूलंट हे कूलिंग सिस्टीममधील उष्णता हस्तांतरण माध्यम आहे, ज्यामध्ये कूलिंग, अँटी-कॉरोझन, अँटी-स्केल आणि अँटी-फ्रीझिंग आणि इतर फंक्शन्स आहेत, ते पाणी, अँटीफ्रीझ आणि विविध ऍडिटिव्ह्जने बनलेले आहे.

1. पाणी हे कूलंटचा एक महत्त्वाचा भाग आहे.त्याची विशिष्ट उष्णता क्षमता आणि जलद उष्णता वाहक आहे आणि पाण्याद्वारे शोषलेली उष्णता उत्सर्जित करणे सोपे आहे.

2. अँटीफ्रीझ म्हणजे शीतलकचा अतिशीत बिंदू कमी करणे.पाण्याचा अतिशीत बिंदू असल्याने, थंड आणि कमी तापमानाच्या हवामानात वापरल्यास ते गोठवणे सोपे आहे.

3. इतर additives

अॅडिटिव्ह्ज सामान्यत: 5% पेक्षा जास्त नसतात, प्रामुख्याने गंज अवरोधक, बफर, अँटी-स्केल एजंट, अँटीफोमिंग एजंट आणि कलरंट.

(1) गंज अवरोधक: ते शीतकरण प्रणालीमध्ये धातूच्या पदार्थांचे गंज प्रभावीपणे रोखू शकते, कारण कूलिंग पाइपलाइन मुख्यतः धातूच्या भागांनी बनलेली असते आणि उच्च दाब, उष्णतेच्या भाराच्या स्थितीत शीतकरण प्रणाली गंज आणि नुकसानास प्रवण असते. आणि संक्षारक माध्यम.

(२) स्केल इनहिबिटर: हे स्केल प्रभावीपणे काढून टाकू शकते आणि उष्णता नष्ट करण्याची क्षमता सुधारू शकते.कूलंटच्या वापरादरम्यान, कूलिंग सिस्टमच्या आतील पृष्ठभागावर अनेकदा स्केल तयार होतात.स्केलची थर्मल चालकता धातूपेक्षा कमी आहे, जी सामान्य उष्णतेच्या अपव्ययवर गंभीरपणे परिणाम करते.

(३) अँटीफोमिंग एजंट: फोमिंगला प्रभावीपणे प्रतिबंधित करू शकते, सक्तीच्या अभिसरण अंतर्गत पंपमध्ये शीतलक उच्च वेगाने, सामान्यतः फोम तयार करतो, भरपूर फोम केवळ उष्णता हस्तांतरण कार्यक्षमतेवरच परिणाम करत नाही तर पंपच्या पोकळ्या निर्माण होणे देखील वाढवतो.

(४) कलरंट: शीतलक वापरण्याच्या प्रक्रियेत, सामान्यत: विशिष्ट रंग जोडणे आवश्यक असते, जेणेकरून कूलंटचा रंग आकर्षक असतो.अशा प्रकारे, जेव्हा शीतकरण प्रणाली अयशस्वी होते, तेव्हा शीतकरण प्रणालीच्या बाह्य पाइपलाइनचे निरीक्षण करून गळतीचे स्थान सहजपणे निर्धारित केले जाऊ शकते.

तीन, कूलंटचे वर्गीकरण

अँटीफ्रीझनुसार इंजिन कूलंट ग्लायकॉल कूलंट आणि प्रोपीलीन ग्लायकॉल कूलंटमध्ये विभागले गेले आहे:

1, इथिलीन ग्लायकॉल विशिष्ट उष्णता क्षमता, थर्मल चालकता, स्निग्धता आणि उत्कलन बिंदू हे महत्त्वाचे मापदंड आहेत जे इथिलीन ग्लायकॉल जलीय द्रावणाच्या उष्णता हस्तांतरण कार्यक्षमतेवर परिणाम करतात.इथिलीन ग्लायकॉल जलीय द्रावणाची विशिष्ट उष्णता क्षमता आणि थर्मल चालकता एकाग्रतेच्या वाढीसह कमी होते आणि एकाग्रतेच्या वाढीसह स्निग्धता वाढते.

2, अतिशीत बिंदू कार्यप्रदर्शन आणि ग्लायकोल कमी करण्यासाठी प्रोपीलीन ग्लायकोल मुळात समान आहे, परंतु ग्लायकोलपेक्षा कमी विषारी देखील आहे, किंमत ग्लायकोलपेक्षा अधिक महाग आहे.

चार, कूलिंग सिस्टमची देखभाल

1. कूलंटची निवड

(1) शीतकरण प्रणाली गोठण्यापासून रोखण्यासाठी, योग्य अँटीफ्रीझ निवडले जाऊ शकते.सामान्यतः, गोठणरोधकांचा अतिशीत बिंदू परिसरातील सर्वात कमी तापमानापेक्षा 5℃ कमी असावा.

(२) वेगवेगळ्या प्रकारचे अँटीफ्रीज मिसळता येत नाहीत.

2. बदली कालावधी आणि वापर

(१) बदलण्याचे चक्र: ऑपरेशन मॅन्युअलनुसार, शीतलक दर २-३ वर्षांनी एकदा बदलले पाहिजे.

(२) रक्कम जोडणे: इंजिनच्या थंड अवस्थेत F (MAX) आणि L (MIN) गुणांमधील विस्तार टाकीमध्ये अँटीफ्रीझ जोडले जावे.

3. दैनिक देखभाल:

(१) निरिक्षणाकडे दैनंदिन लक्ष दिले पाहिजे, कूलंटची कमतरता, पाण्याच्या पाईपच्या पृष्ठभागावर पांढरी चिन्हे किंवा तेलात पांढरे दूध, हे कूलंटची गळती आहे.

(2) सर्व कूलिंग सिस्टम होसेस आणि हीटर होसेसची कनेक्शन स्थिती आणि स्थिती तपासा.जर विस्तार किंवा खराब होत असेल तर कृपया वेळेत बदला.

सारांश: कारमध्ये कूलिंग सिस्टम खूप महत्त्वाची भूमिका बजावते.दैनंदिन वापरात, त्याची वारंवार देखभाल केली पाहिजे, जेणेकरून वाऱ्यावर निसटता येईल आणि कार चांगल्या स्थितीत ठेवता येईल.इंजिन कूलंट पुरेसे आहे की नाही हे नियमितपणे तपासले पाहिजे आणि आवश्यकतेनुसार योग्य शीतलक जोडले पाहिजे किंवा बदलले पाहिजे.