कूलिंग सिस्टीमचे कार्य म्हणजे गरम झालेल्या भागांद्वारे शोषलेली उष्णता वेळेत बाहेर पाठवणे हे सुनिश्चित करणे आहे की इंजिन सर्वात योग्य तापमानात कार्य करते. ऑटोमोबाईल इंजिन कूलंटचे सामान्य कार्य तापमान 80~ 90°C असते.

रेडिएटरद्वारे थंड पाण्याचा प्रवाह नियंत्रित करण्यासाठी थर्मोस्टॅटचा वापर केला जातो. थंड पाण्याच्या अभिसरणाच्या चॅनेलमध्ये थर्मोस्टॅट स्थापित केला जातो आणि सामान्यत: सिलेंडर हेडच्या आउटलेटवर स्थापित केला जातो. सामान्यतः थंड पाण्याचे दोन प्रवाही प्रवाह मार्ग असतात. शीतकरण प्रणालीमध्ये, एक मोठे परिसंचरण आहे आणि दुसरे लहान परिसंचरण आहे. मोठे परिसंचरण म्हणजे जेव्हा पाण्याचे तापमान जास्त असते तेव्हा रेडिएटरद्वारे पाण्याचे अभिसरण होते; आणि लहान परिसंचरण म्हणजे जेव्हा पाण्याचे तापमान कमी असते तेव्हा पाणी रेडिएटर आणि रक्ताभिसरण प्रवाह पार करत नाही, जेणेकरून पाण्याचे तापमान त्वरीत सामान्य होईल

जेव्हा इंपेलर फिरतो तेव्हा पंपमधील पाणी इम्पेलरद्वारे एकत्र फिरण्यासाठी चालविले जाते.केंद्रापसारक शक्तीच्या कृती अंतर्गत, पाणी इंपेलरच्या काठावर फेकले जाते आणि शेलवरील इंपेलरच्या स्पर्शिक दिशेने आउटलेट पाईपचा दाब इंजिन वॉटर जॅकेटवर पाठविला जातो. त्याच वेळी, दाब इंपेलरचे केंद्र कमी केले जाते, आणि रेडिएटरच्या खालच्या भागातील पाणी इनलेट पाईपद्वारे पंपमध्ये शोषले जाते. अशा सततच्या क्रियेमुळे थंड पाणी सिस्टीममध्ये सतत फिरते. बिघाडामुळे पंप काम करणे थांबवल्यास, कोल्ड सिस्टीम सतत फिरते. बिघाडामुळे पंप काम करणे थांबवल्यास, थंड पाणी अजूनही ब्लेड दरम्यान वाहू शकते आणि नैसर्गिक अभिसरण पार पाडू शकते.