स्कॅन्डिनेव्हिया अंतर्गत V8 ट्रक इंजिन हे एकमेव V8 ट्रक इंजिन आहे जे युरो 6 आणि राष्ट्रीय 6 च्या उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करू शकते. त्याची सोन्याची सामग्री आणि आकर्षण स्वयंस्पष्ट आहे.व्ही 8 चा आत्मा स्कॅन्डिनेव्हियाच्या रक्तात दीर्घकाळ समाकलित झाला आहे.विरुद्ध जगामध्ये, स्कॅनियाकडे पूर्णपणे शून्य उत्सर्जन इलेक्ट्रिक ट्रक उत्पादन लाइन देखील आहे, जी त्याच्या व्ही 8 आख्यायिकेच्या थोडीशी विरुद्ध असल्याचे दिसते.तर, स्कॅनिया इलेक्ट्रिक ट्रकची ताकद काय आहे?आज आम्ही तुम्हाला एक पाहण्यासाठी घेऊन जाऊ.

आजच्या लेखाचा नायक हा पांढरा पेंट केलेला स्कॅनिया पी-सिरीज इलेक्ट्रिक ट्रक आहे.स्कॅनियाने या कारला 25 P असे नाव दिले, त्यापैकी 25 दर्शविते की या वाहनाची रेंज 250 किलोमीटर आहे आणि P दर्शविते की ती P-सीरीज कॅब वापरते.हे एक Bev आहे, जे बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहनाचे प्रतिनिधित्व करते.सध्या, स्कॅनियाच्या इलेक्ट्रिक ट्रक उत्पादन लाइनचा ट्रंक लांब-अंतराच्या ट्रकपर्यंत विस्तार केला गेला आहे, आणि नामकरण पद्धत देखील त्याच्यासारखीच आहे, जसे की नवीन अनावरण केलेले 45 R आणि 45 s इलेक्ट्रिक ट्रॅक्टर.तथापि, हे दोन ट्रक 2023 च्या अखेरीपर्यंत आम्हाला भेटणार नाहीत. सध्या, स्कॅनिया इलेक्ट्रिक ट्रक जे विकत घेतले जाऊ शकतात ते 25 P आणि 25 L सारखे मध्यम आणि कमी अंतराचे मॉडेल आहेत.

वास्तविक 25 P मॉडेल एअर सस्पेंशनसह 4×2 ड्राइव्ह कॉन्फिगरेशन स्वीकारते.वाहनाचा लायसन्स प्लेट क्रमांक OBE 54l आहे, जो Scania च्या प्रसिद्धी फोटोंमध्ये जुना मित्र देखील आहे.वाहनाच्या दिसण्यावरून, तो एक अस्सल स्कॅनिया ट्रक आहे असे तुम्हाला वाटू शकते.समोरचा चेहरा, हेडलाइट्स आणि वाहनांच्या ओळींची एकूण रचना ही स्कॅनिया एनटीजी ट्रकची शैली आहे.वाहनाचे कॅब मॉडेल cp17n आहे, जे P-Series डिझेल ट्रकचे आहे, फ्लॅट टॉप लेआउटसह आणि कॅबची लांबी 1.7 मीटर आहे.ही कॅब वापरताना, कारची एकूण उंची केवळ 2.8 मीटर असते, ज्यामुळे वाहनांना अधिक क्षेत्रांतून जाता येते.

डिझेल पी-सिरीज ट्रकवरील फ्रंट कव्हर उलटण्याची यंत्रणा देखील कायम ठेवण्यात आली आहे.पुढील कव्हरचा खालचा अर्धा भाग खाली दुमडला जाऊ शकतो आणि समोरच्या विंडशील्डच्या खाली आर्मरेस्टसह पॅडल म्हणून वापरला जाऊ शकतो, जेणेकरून ड्रायव्हर अधिक सोयीस्करपणे विंडशील्ड साफ करू शकेल.

क्विक चार्जिंग पोर्ट उजवीकडे समोरच्या कव्हरच्या बाजूच्या विंगमध्ये ठेवलेले आहे.चार्जिंग पोर्ट युरोपियन मानक CCS प्रकार 2 चार्जिंग पोर्ट स्वीकारतो, कमाल चार्जिंग पॉवर 130 kW आहे.कार पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी तीन ते चार तास लागतात.

स्कॅनियाने वाहनांसाठी अॅप प्रणाली विकसित केली आहे.कार मालक जवळपासचे चार्जिंग स्टेशन शोधण्यासाठी अॅप वापरू शकतात किंवा मोबाइल फोनद्वारे वाहनांच्या चार्जिंग स्थितीचे निरीक्षण करू शकतात.अॅप रिअल टाइममध्ये चार्जिंग पॉवर आणि बॅटरी पॉवर यासारखी माहिती प्रदर्शित करेल.

कॅबचे फॉरवर्ड टर्निंग फंक्शन कायम ठेवले जाते, जे वाहनाचे घटक राखण्यासाठी सोयीचे असते.फॉरवर्ड सॉमरसॉल्ट इलेक्ट्रिक फॉर्म स्वीकारतो.फ्लँक उघडल्यानंतर, हे ऑपरेशन पूर्ण करण्यासाठी रिमोट कंट्रोलवरील बटण दाबा.

कॅबच्या खाली इंजिन नसले तरी, स्कॅनिया अजूनही या जागेचा वापर करते आणि येथे पॉवर बॅटरीचा संच स्थापित करते.त्याचबरोबर येथे इलेक्ट्रिक कंट्रोल, इन्व्हर्टर आणि इतर उपकरणेही बसवण्यात आली आहेत.पुढचा भाग पॉवर बॅटरीच्या तापमान नियंत्रण प्रणालीचा रेडिएटर आहे, जो मूळ इंजिनच्या पाण्याच्या टाकीच्या स्थितीशी अगदी जुळतो, उष्णतेच्या विघटनाचा प्रभाव खेळतो.

वाहनाची व्हॉईस प्रॉम्प्ट यंत्रणाही येथे बसवण्यात आली आहे.कारण इलेक्ट्रिक ट्रक चालवत असताना जवळजवळ कोणताही आवाज येत नाही, तो पादचाऱ्यांना आठवण करून देऊ शकत नाही.म्हणून, स्कॅनियाने या प्रणालीसह वाहन सुसज्ज केले आहे, जे वाहन चालवत असताना आवाज करेल, जेणेकरून ये-जा करणाऱ्यांना सुरक्षिततेकडे लक्ष द्यावे.सिस्टीममध्ये आवाजाचे दोन स्तर आहेत आणि जेव्हा वाहनाचा वेग 45km/h पेक्षा जास्त असेल तेव्हा स्वयंचलितपणे बंद होईल.

डाव्या पुढच्या चाकाच्या कमानीच्या मागे, एक बॅटरी स्विच स्थापित केला आहे.वाहनाची देखभाल सुलभ करण्यासाठी ड्रायव्हर या स्विचद्वारे वाहनाच्या लो-व्होल्टेज बॅटरी पॅकचे डिस्कनेक्शन आणि कनेक्शन नियंत्रित करू शकतो.कमी-व्होल्टेज प्रणाली मुख्यत्वे कॅबमधील उपकरणे, वाहनांची प्रकाश व्यवस्था आणि एअर कंडिशनिंगसाठी वीज पुरवते.

हाय-व्होल्टेज बॅटरी सिस्टममध्ये असा स्विच देखील असतो, जो उच्च-व्होल्टेज बॅटरी सिस्टमचे डिस्कनेक्शन आणि कनेक्शन नियंत्रित करण्यासाठी चेसिसच्या दोन्ही बाजूंना बॅटरी पॅकच्या पुढे ठेवलेला असतो.

चेसिसच्या डाव्या आणि उजव्या बाजूस पॉवर बॅटरीचे चार संच स्थापित केले आहेत, तसेच एक कॅबच्या खाली, एकूण नऊ बॅटरीचे संच, जे एकूण 300 kwh ची शक्ती प्रदान करू शकतात.तथापि, हे कॉन्फिगरेशन केवळ 4350 मिमी पेक्षा जास्त व्हीलबेस असलेल्या वाहनांवर निवडले जाऊ शकते.4350 मिमी पेक्षा कमी व्हीलबेस असलेली वाहने 165 kwh वीज पुरवण्यासाठी 2+2+1 पॉवर बॅटरीचे एकूण पाच संच निवडू शकतात.वाहनाला 250 किलोमीटरपर्यंत पोहोचण्यासाठी 300 kwh वीज पुरेशी आहे, म्हणून 25 P असे नाव देण्यात आले आहे.मुख्यतः शहरात वितरीत केलेल्या ट्रकसाठी.250 किलोमीटरची रेंज पुरेशी आहे.

बॅटरी पॅक अतिरिक्त पर्यावरण नियंत्रण प्रणाली इंटरफेससह सुसज्ज आहे, जो अत्यंत हवामानाच्या परिस्थितीत मजबूत पर्यावरण नियंत्रण उपकरणांशी जोडला जाऊ शकतो, बॅटरी पॅकसाठी स्थिर आणि योग्य कार्य वातावरण प्रदान करतो.

हा 25 P ट्रक मध्यवर्ती मोटर लेआउटचा अवलंब करतो, जो ट्रान्समिशन शाफ्ट आणि मागील एक्सल दोन स्पीड गिअरबॉक्सद्वारे चालवतो.ड्रायव्हिंग मोटर 295 kW आणि 2200 nm च्या पीक पॉवरसह, आणि 230 kW आणि 1300 nm च्या सतत पॉवरसह, कायम चुंबक तेल कूल्ड मोटर स्वीकारते.मोटरची अनोखी टॉर्क आउटपुट वैशिष्ट्ये आणि वाहनाचे 17 टन GVW लक्षात घेता, ही शक्ती खूप विपुल आहे असे म्हणता येईल.त्याच वेळी, स्कॅनियाने या प्रणालीसाठी 60 किलोवॅट इलेक्ट्रिक पॉवर टेक-ऑफ देखील डिझाइन केले आहे, जे वरच्या असेंब्लीचे ऑपरेशन चालवू शकते.

मागील एक्सल डिझेल पी-सिरीज ट्रक प्रमाणेच आहे.

लोडिंग भागासाठी, हा 25 पी वितरण ट्रक फोकर, फिनलंडमध्ये बनवलेल्या कार्गो लोडिंगचा अवलंब करतो आणि समायोज्य छप्पर प्रणालीसह सुसज्ज आहे, जो 70 सेमी पर्यंत विस्तारू शकतो.तुलनेने कमी उंचीचे निर्बंध असलेल्या भागात, वाहने 3.5 मीटर उंचीवर अधिक माल वाहतूक करू शकतात.

कार्गो लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स अधिक सुलभ करण्यासाठी वाहन हायड्रॉलिक टेल प्लेटसह सुसज्ज आहे.

असे सांगून, शेवटी कॅबबद्दल बोलूया.कॅब मॉडेल cp17n आहे.स्लीपर नसले तरी मुख्य ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे भरपूर साठवण जागा आहे.डावीकडे आणि उजवीकडे एक स्टोरेज बॉक्स आहे, प्रत्येकाची क्षमता 115 लिटर आहे आणि एकूण क्षमता 230 लिटरपर्यंत पोहोचते.

P-Series च्या डिझेल आवृत्तीने मूलतः ड्रायव्हरला आपत्कालीन स्थितीत आराम मिळावा यासाठी कॅबच्या मागे जास्तीत जास्त 54 सेमी रुंदी असलेला स्लीपर बसवला.तथापि, इलेक्ट्रिक आवृत्ती 25 P वर, हे कॉन्फिगरेशन थेट काढून टाकले जाते आणि स्टोरेज स्पेसमध्ये बदलले जाते.हे देखील पाहिले जाऊ शकते की पी-सीरीजच्या डिझेल आवृत्तीमधून वारसा मिळालेला इंजिन ड्रम अद्याप संरक्षित आहे, परंतु इंजिन यापुढे ड्रमच्या खाली नाही, परंतु बॅटरी पॅक बदलला आहे.

Scania NTG ट्रकचा मानक डॅशबोर्ड लोकांना अनुकूल वाटतो, परंतु काही बदल करण्यात आले आहेत.उजवीकडील मूळ टॅकोमीटर विजेच्या वापराच्या मीटरने बदलले आहे आणि पॉइंटर सहसा 12 वाजले आहेत.डावीकडे वळणे म्हणजे वाहन गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्ती आणि इतर चार्जिंग ऑपरेशन्सच्या प्रक्रियेत आहे आणि उजवीकडे वळणे म्हणजे वाहन विद्युत उर्जेचे उत्पादन करत आहे.केंद्रीय माहिती स्क्रीनच्या तळाशी असलेले अनुकूल मीटर देखील वीज वापर मीटरने बदलले गेले आहे, जे खूप मनोरंजक आहे.

वाहन स्टीयरिंग व्हील एअरबॅग आणि स्थिर गती क्रूझ प्रणालीने सुसज्ज आहे.स्टिअरिंग व्हीलच्या खाली मल्टी-फंक्शन कंट्रोल एरियामध्ये कॉन्स्टंट स्पीड क्रूझची कंट्रोल बटणे ठेवली जातात.

जेव्हा स्कॅनियाचा विचार केला जातो तेव्हा लोक नेहमी त्याच्या शक्तिशाली डिझेल इंजिन प्रणालीबद्दल विचार करतात.काही लोक या ब्रँडला इलेक्ट्रिक ट्रकशी जोडतात.पर्यावरण संरक्षणाच्या विकासासह, अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या क्षेत्रातील हा नेता शून्य उत्सर्जन वाहतुकीच्या दिशेने देखील पावले उचलत आहे.आता, स्कॅनियाने त्याचे पहिले उत्तर दिले आहे, आणि 25 P आणि 25 l इलेक्ट्रिक ट्रक विक्रीसाठी ठेवले आहेत.त्याच वेळी, याने ट्रॅक्टरसारख्या विविध मॉडेल्सची निर्मिती केली.नवीन तंत्रज्ञानामध्ये स्कॅनियाच्या गुंतवणुकीसह, आम्ही भविष्यात स्कॅनियाच्या इलेक्ट्रिक ट्रकच्या पुढील विकासासाठी देखील उत्सुक आहोत.