ऑटोमोबाईल पंपची रचना तुलनेने सोपी आहे, इंपेलर, शेल आणि वॉटर सीलने बनलेली आहे, इंपेलर हे पंपचे मुख्य भाग आहेत, ते सामान्यतः कास्ट लोह किंवा प्लास्टिकचे बनलेले असतात, इंपेलरमध्ये सामान्यतः 6 ~ 8 रेडियल सरळ ब्लेड किंवा वाकलेला ब्लेड असतो.वॉटर पंपचे मुख्य नुकसान म्हणजे ब्लेडचे नुकसान आणि पाण्याच्या सीलची गळती, जे ब्लेड पंपचे मुख्य नुकसान घटक आहे.

सोप्या भाषेत, पंप ब्लेडच्या नुकसानास कारणीभूत असलेले मुख्यतः खालील घटक आहेत:

1. शीतलक प्रणालीमध्ये इंजेक्ट केलेले शीतलक अयोग्य आहे, किंवा शीतलक बर्याच काळासाठी बदलले जात नाही.आता इंजिनचा वापर सामान्यतः कूलिंग सिस्टमचे कार्य माध्यम म्हणून अँटीफ्रीझ म्हणून केला जातो, अँटीफ्रीझ केवळ हिमबाधा टाळू शकत नाही, उकळणे, गंज आणि गंज प्रतिबंधक प्रभाव देखील असतो, ज्यामध्ये गंज अवरोधक, डिफोमिंग एजंट, कलरंट, बुरशीनाशक, बफरिंग एजंट आणि इतर पदार्थ असतात. मेटल सब्सट्रेटचे इंजिन गंजणे आणि पाईप्सची सूज प्रभावीपणे प्रतिबंधित करते.जर अँटीफ्रीझ संक्षारक नसेल किंवा अँटीफ्रीझ बराच काळ वापरला असेल, तर अँटीफ्रीझमधील अँटीफ्रीझ अॅडिटीव्ह्स संपतात आणि अँटीफ्रीझ पंप इम्पेलरला पूर्णपणे गंजत नाही तोपर्यंत ते खराब करते.आता बर्‍याच कारांना अँटीफ्रीझ बदलण्यासाठी दोन वर्षे किंवा 40 हजार किलोमीटरची आवश्यकता असते, प्रामुख्याने या कारणास्तव.

2. कूलिंग सिस्टीम अँटीफ्रीझ वापरत नाही तर त्याऐवजी सामान्य पाणी वापरते, जे पंपच्या नुकसानास गती देईल.जसे आपल्याला माहित आहे की, पाण्याचा धातूशी थेट संपर्क होतो, धातूचा गंज होतो, जर ते नळाचे पाणी किंवा नदीचे पाणी शुद्ध केले नाही तर, गंजची घटना अधिक गंभीर असेल आणि पंप ब्लेडचे नुकसान होईल.याव्यतिरिक्त, अँटीफ्रीझऐवजी पाण्याचा वापर केल्याने स्केल तयार होईल, पाण्याची टाकी आणि इंजिन चॅनेलमध्ये जमा होईल, परिणामी उष्णता खराब होईल आणि इंजिनचे उच्च तापमान देखील होईल.

3, थंड प्रणाली मध्ये हवा आहे, पोकळ्या निर्माण होणे गंज घटना गंज पंप ब्लेड.पाण्याच्या पंपाच्या कामकाजाच्या तत्त्वावरून पाहिले जाऊ शकते, पंप जेव्हा ब्लेडवर काम करतो तेव्हा दबाव बदलतो, जर शीतलक द्रवपदार्थात हवेचे फुगे असतील, तर बुडबुडे संपीडन, विस्तार, तुटल्यास, आणि तुटलेल्या क्षणाच्या विस्ताराच्या प्रक्रियेत, ब्लेडवर मोठा प्रभाव निर्माण होईल, कालांतराने, ब्लेडच्या पृष्ठभागावर मोठ्या प्रमाणात खड्डे निर्माण होतील, जी पोकळ्या निर्माण करण्याची घटना आहे.

बर्याच काळासाठी पोकळ्या निर्माण केल्याने पंप ब्लेड अदृश्य होईपर्यंत नुकसान होईल.पूर्वी वापरल्या जाणार्या ओपन कूलिंग सिस्टममध्ये, पोकळ्या निर्माण होणे ही घटना अधिक गंभीर आहे, मूलतः पंप ब्लेडचे नुकसान पोकळ्या निर्माण झाल्यामुळे होते;कार आता अधिक बंद कूलिंग सिस्टम वापरतात, त्यामुळे सिस्टममध्ये हवा येण्याची शक्यता खूप कमी होते आणि पोकळ्या निर्माण होणे कमी होते.परंतु जर इंजिनमध्ये कूलंटची कमतरता असेल तर हवा आत जाईल आणि पोकळी निर्माण करेल.सध्याच्या कार कूलिंग सिस्टममध्ये हवा अलग ठेवण्याचे मुख्य साधन म्हणजे विस्तारित पाण्याची टाकी.सामान्यतः, जोपर्यंत त्यात शीतलक आहे तोपर्यंत हवा प्रणालीमध्ये प्रवेश करणार नाही.

हे मुख्य घटक आहेत ज्यामुळे ऑटोमोबाईल पंप ब्लेडचे नुकसान होते.खरं तर, केवळ ऑटोमोबाईल पंपच नाही तर इतर यांत्रिक पंपांनाही हीच समस्या आहे, पंप ब्लेडची हानीची यंत्रणा खूप गुंतागुंतीची आहे, ज्यामध्ये द्रव यांत्रिकीबद्दल खूप सखोल ज्ञान आहे, शक्यतो पंप ब्लेडच्या नुकसानाची प्रक्रिया कमी करणे, पंपचे सेवा आयुष्य वाढवणे ही जगभरातील समस्या आहे.आमच्या कारसाठी, आम्हाला पात्र अँटीफ्रीझ जोडणे आवश्यक आहे, नळाचे पाणी आणि नदीचे पाणी वापरू नका, शीतलक पातळी खूप कमी होऊ देऊ नका, जे प्रभावीपणे पंप ब्लेडचे नुकसान टाळू शकते.